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[黑龙江]东蒙独奏曲:漠河骑行

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万堡包 LV.3
2015-01-14 17:00
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Bteam系列追踪

安达曼幻想曲           :
     摩骑走普吉
     ——摩托游普吉甲米.2015年元月

福尔摩斯协奏曲        :
     太平洋的风继续吹                    
      ——自驾台湾路.2014年国庆

塞纳河圆舞曲            :
    轻吻上帝的女儿                        
     ——法国慢骑.
从塞纳河到蔚蓝海岸.2012年六月.      
宝岛练习曲               :
     拥抱太平洋的风                
      ——骑行环台湾宝岛.2011年春节

东蒙独奏曲               :
    从森林到草原的退化史      
     ——2010年骑行东蒙

【序】
东蒙线从09年就开始羡慕,今年7月份青海环湖回来后,又有时间重新考虑这段行程。如果想在9月黄金时间段去,又需要等待明年的假期,想着要再推迟,实在没有等待的耐心了,不如国庆就了却这个心意,虽然十月的色彩可能已被西伯利亚寒流扫荡得所剩无几。

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1KM#
万堡包 LV.3
2015-01-14 17:05
【随笔篇】
DAY0 上海-漠河  9月30日-10月1日
伴随着浦东机场引擎的轰鸣声,开始这次单骑鸡冠之旅。在2010年的十多次骑行活动中,这是第一次单人骑行,而且是时间最长、距离最远的。独自一人的旅行,缺少人照应,少了一份交流,也多了一份自由、随性,胡思乱想成为重要的一部分,因此就有了下面的内容……

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根据骑友们的经验,特意避开了春秋的航班。春秋规矩是自行车按照精密仪器托运,不计在15Kg的免费额度中。但南航也没让我舒心,将晚上哈尔滨飞往漠河的航班取消了,导致在哈尔滨逗留一晚,打乱了我原计划一天到达漠河的想法,Day0变为2天的行程了。改签了第二天中午的航班后,为了原则上提供的免费食宿,像乞讨一样四处询问。
出发前,为自行车的包装煞费苦心。需要准备去漠河的包装,还要准备从沈阳飞回上海的包装。航空托运不收费的标准是:20Kg,40*60*100cm。
网上订购的包装箱,刚好合适SP8的尺寸。这个包装也接近了民航的免费托运限制:
包装后实称17Kg;尺寸40*60*80mm。
在浦东机场,细心的安检居然将小支的补胎胶找了出来,说明是易燃品没收了;在哈尔滨时,东北大哥又要没收我的多功能组合工具,一句话“是工具都得托运,知道不!”,这次只能灰溜溜去托运,工具不能丢。

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身未落,心已远

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漠河古莲机场,中国最北的机场。在Google地图都无法找的小机场,是不需要摆渡车的,下了飞机后,直接走到侯机楼

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小折落地,与兴安神鹿齐奔

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刚出机场的小片白桦林,让我停车驻足

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下到山脚,北极星标志就在左手侧出现

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余辉中的县城全景

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广场位于一个小山头上,广场的两侧是幼儿园、敬老院等

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2KM#
万堡包 LV.3
2015-01-14 17:41
DAY1  漠河-满归  10月2日
才出县城,就已经是烂泥路,如果是雨天,难以想象?
左边是我骑过来的路;右边是从图强过来的路;中间是一个典型的木材检查站。

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后来才注意到,除了晚上的住宿点,这些木材检查站,是沿途能看到的唯一建筑物,通常出现在岔路口,或林场分界处。沿途无补给、无住宿、无餐饮。这种情况在莫尔道嘎之后才改变。与沿途的荒凉相反,晚上的住宿点;满归、阿龙山、金河等,也都是林场发展起来的,人口建筑比较集中,规模不小。
过了图强的路口后,路面就转为泥沙路,已经好骑很多

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Z040:是这条沙土路在Google Maps上的编号

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偶尔路过的机动车,让我灰尘仆仆.
幸好这种情况不多见,半天下来就十多辆车

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静静的路面,只有车胎摩擦砂土路面的“沙沙”声。空寂的林区,见不到一个人,包括伐木的、养路的都没有,除了偶尔呼啸的车带着滚滚黄尘。
漫长的寂静中,习惯了没有人,没有机器,甚至没有鸟的叫声的时候,林中偶尔的声响,会让人悚然一惊!心里闪过,是人?非人?
次生林( secondary forest)是原始森林经过多次不合理采伐和严重破坏以  次生林
后自然形成的森林。与原始林一起同属天然林,但它是在不合理的采伐、樵采、火灾、垦殖和过度放牧后,失去原始林的森林环境,为各种次生群落所代替;人工林采伐迹地上栽培树种的萌生林、入侵树种形成的混交林也属次生林范畴。
次生林属于不稳定性演替阶段,大多起源于无性繁殖。初期生长迅速,但成熟早,寿命短,不宜培育大径材。如喜光的先锋群落继续受到人为破坏,将发生逆向演替而退化为灌丛、稀树草地,甚至荒地。
大兴安林次生林为主,在公路边能看到这大腿粗的成片林子不多,很多时候是胳膊细的小树。

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终于走出了黑龙江的沙土路,进入内蒙

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内蒙的木材检查站

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满归地界是崭新的柏油路面,耳边的“呼呼”风声,也替代了“沙沙”的路面声。

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景观大道:X324从根河到黑蒙边界共250多公里,是内蒙建设的景观大道
公里牌都比较特别,柱子都是仿照白桦树干。

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使鹿部落:敖鲁古雅鄂温克乡入口
“鄂温克”原意是“大山林里的人”。
《清实录》中载过:鄂温克猎民的祖先在1645-1660年间,自贝加尔湖东北部的勒拿河流域的俄罗克屯迁徙到大兴安岭西北麓的额尔古纳河畔,以打猎和饲养驯鹿为生,被称为"使鹿部落。
由于居住地的不同,鄂温克族包括索伦、通古斯和雅库特三个分支。1958年根据本民族人民的意愿,统一改名为鄂温克族。
1965年奇乾乡的鄂温克人整体搬迁至满归。他们是雅库特部落的后裔。
次年成立了满归鄂温克民族乡。1973年,这个乡迁至满归镇北17.5公里外的敖鲁古雅,也被当地人称为老敖乡。于是,敖鲁古雅成了鄂温克人的某种代名词。那是我国唯一的驯鹿产地,可是当时的驯鹿数量也不到2K。
2003年底,衙门拿出1600万,要敖鲁古雅完成了整体生态移民。移民的背景是:老敖乡地处敖鲁古雅河和激流河交汇处,一到雨季,就易发水患和次生性灾害。鄂温克人南迁至距离根河市五公里外的西郊——三车间,也就是现在当地人所说的新敖乡。

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金色的阳光,叠加在金黄的松林上,在傍晚时分,依然发出了耀眼的亮度!

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3KM#
小王子 LV.1
2015-01-14 17:50
10月份去漠河  会下雪吗??
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4KM#
2015-01-15 09:41
南航好小气的
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5KM#
万堡包 LV.3
2015-01-15 10:10
DAY2 满归-阿龙山   10月3日
早上的闹钟没能将我从床上拉起来,还没有从昨天140Km的疲惫中清醒。
在床上,一直在挣扎着,是否要爬凝翠山?还是去伊克萨玛?或者一天120Km赶到金河,减少明天穿越莫金公路的难度。
磨磨蹭蹭地出门用过早餐,没有找到合适的地方购买路上的点心,就直接骑出了满归破旧的街道。
转去凝翠山留个影

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过了满归大桥后,遗憾的望着伊克萨玛的岔路口,转向了阿龙山方向。
以后设计行程时,还是应该少骑一点,太疲劳导致一些好的景点有心没力。在正常低坡起伏路段,每天不超过100km的骑程,比较适合,想停就停,想拍就拍,否则心里有赶路的压力,不能尽兴游玩。坡度大的,还需要适当减少。
今天依旧是柏油路开道

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塔利班:为对付早晨零下的寒冷,和中午的紫外线

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今天,静静的金河一直陪伴在身边

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小河面的冰凌

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远处山顶上还有前段时间的残雪

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没有鲜花,枯草唱主角

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公路沿着河道蜿蜒着,进入了阿龙山
还没有从昨天的140Km山路的痛苦中恢复过来,今天60Km就提前收场。

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6KM#
万堡包 LV.3
2015-01-15 10:21
DAY3 阿龙山-莫尔道嘎    10月4日
在晨辉中离开阿龙山

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回望阿龙山小镇

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木刻楞在这里已经开始出现
木刻楞俄罗斯族典型的民居,具有冬暖夏凉,结实耐用等优点。
木刻楞的建筑方法,主要是用木头和手斧刻出来的,有楞有角,非常规范和整齐,所以人们就叫它木刻楞房。修建木刻楞房的第一步是要打地基,地基都是石头的,而且要灌上水泥,比较结实。第二步就是盖,把粗一点的木头放在最低层。一层一层地叠垒,第二层压第一层。修建木刻楞房一般情况下不用铁钉,通常都用木楔,先把木头钻个窟窿,再用木楔加固。

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早晨零下的温度,使纯净水冻成了冰凌。轻微的逆风,轻易地穿过三层衣服,脚就更受罪,定期下车推推,让僵硬的关节活动一下。
没有穿专业的登山服装,上坡时,满身汗;下坡时,冻透骨。早上就在冷热中煎熬着。夹克的透气指数通过前拉链人工调节着。
零下几度的低温,小装备表现各异:
PC-15心率表正常;
Sigma1609的液晶显示出现轻微的滞留现象,不影响使用;
几元钱的指针温度计,从来没有偏转到零下。

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牙林线:呼伦贝尔重要的动脉,今天一直伴随公路左右
牙林铁路自滨洲铁路的牙克石站,分中、西、东三条线路。牙林铁路中线,通常称为牙林铁路:由伊图里河站至满归站,全长446公里。牙林铁路西线,通常称为朝乌铁路:由朝中站至莫尔道嘎站,全长76公里。牙林铁路东线,通常称为伊加铁路:自伊图里河站至加格达奇站,全长213公里,与加格达奇境内的嫩林铁路接轨。三条铁路总长735公里。其中牙克石至库都尔144公里为沙俄时期所建。

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类似风景,已经审美疲劳

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没人帮忙,自己凹造型

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从金河开始,将离开X324景观大道,走一条沙土路去莫尔道嘎。
莫金公路在Google Maps、导航软件上都无法显示的土路,我只是通过卫星图进行了GPS坐标点标识。将第一次使用坐标点在深山老林内穿行,心里没底。
虽然在11:30之前进入了金河,但还是无把握在天黑前穿越70Km多无人区的莫金公路。我决定午餐后,包一辆车先送我40Km,然后再骑行后面的路程,晚上到达莫尔道嘎。
从后面的实际行程情况看,是多虑了。在金河林场界内,今年莫金公路已经在岔道设置了指示牌,并且沿途都有公里数牌,已经不用像以前一样,在大山内惶恐不安的摸索;过了垭口后,进入莫尔道嘎林场界,就一条明显的下山主干道,不会走错。
包车的女司机就给我说起她读书的时候,进山采红果,结果5个人在山内迷了路,困了两天一晚,人都要吓死了。最后是哥哥带着人,敲着大锣,才找到她们。
现在这片山区,依然盛产蓝莓和红果,但这个季节已经过了。她这个夏天都收购了几十吨。
山区里也还有狼、狍子等,只是白天一般不会靠近公路。晚上开车偶尔会看到狍子穿过。
在金河出来约10多公里时,看到两辆小折,人在路边睡觉,但是一念之差,没有让司机停车,没能寒暄上两句。这也是此次行程中,唯一一次遇到骑友。

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这是个比较容易走错的路口

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但有了这些指示牌,已经不是问题

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落叶松的针叶

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莫金公路

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路两边的树高而密,感觉天暗得特别快,加快了前进速度。斜阳透过密林,在弯道上拉出长长的影子,无法用镜头表达当时的感觉。

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又是一段夹道幽径。此时此刻才明白,为何在Google卫星地图上看不清楚这段道路?因此树林才靠近道路,太密,遮挡了沙土路面。林中铺满了厚厚的枯叶

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这个小水塘虽无法与伊克萨玛的姊妹湖比,还是给了我极大的心里补偿。

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暮色中,进入莫尔道嘎

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虽是休闲骑行,每天一般不超过100Km,但一天下来,还是比较疲惫,且第二天一般五点多就起床,6点天刚亮就出门了,因此,通常20点到22点,就会睡觉。我比较怕吵,有声音容易影响我的睡眠,安静很重要。
在阿龙山时,可能因为国庆走亲戚,家庭旅馆爆满。几十平米的套房,被分割成4个单间,共用洗手间。
我早睡没用啊!开门声、关门声、抽水马桶、电视、说话等,我一直是迷迷糊糊中度过;好不容易熟睡了,半夜又被吵醒了,看表才早晨3点半,估计有老人赶早班车,起得特早,还有亲戚来送行,收拾完后,就开始唠嗑;我实在郁闷,就起来上卫生间,以示威一下还有人在睡觉,收到一些效果——她们将房间关上了,继续唠!等她们接近5点出门,我也差不多要起床了。
为避免重蹈覆辙,今天开了全程最贵的标间(100元),且远离公共洗漱间、卫生间,这才恶补了一个好觉。

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7KM#
渡口 LV.1
2015-01-15 10:23
想知道楼主在路上怎么解决伙食问题啊?貌似一路没遇到几个人啊
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8KM#
万堡包 LV.3
2015-01-15 10:39
DAY4莫尔道嘎-临江    10月5日
今天再次踏上一条Google Maps和导航没有的土道,去探询森林的蜕变。根据我掌握的资料:这条路既有大森林,又有大草原;既有森林草原与河流相映的景色,又有森林到草原过渡的完整过程。
向左走,是班车走的大路;向右走,将通向期望中的土路

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这里居然走错了路,也是全程唯一一次走错! 幸好错道过了一座桥就是一个大上坡,让我停下来看了看GPS。这也是Google的不准确:Maps上显示我应该一直在拉莫线X325上。实际在这里已经变为“阿太线”了,估计上一个路口左转才是真正的X325。
正确是转左,去太平川

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还不时出现,在前几天兴安腹地都难以看到的高大松林

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接近太平时,树林中开始间或出现空旷的距离,人类也没闲着,见缝插针地开垦

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从莫尔道嘎轻松来到太平,因为这一路是下多上少,而且是低缓的短坡。太平也是类似几年前的临江,原本原始的小屯,但就如人类发现林中的空地一样,游人也很快的扑向这里。屯内已经有了农家乐、旅馆等商业化的气息了。

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不知名的额尔古纳河的支流,从莫尔道嘎开始,将一直陪伴我寻找到额尔古纳河

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树林在退后,大片的旱田和牧场粉墨登场。奶牛也披着这特色斑块皮衣,出现在后续的行程中。同时,还有没冻死的小飞虫,也在阳光下鼓噪,已经没有叮人的生力军。看游记写得,夏天的蚊虫多得可以吃人;现在是要注意,不要张嘴骑行,否则吃掉几只正常,还有,带好眼镜。

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一直在专心的拍摄着霍然开朗的牧场,远处土道上踱过来一只“小牛犊”,没在意。忽然回头,哦!吓我一跳的“小牛犊”。幸好只是比较友好地交换眼神,没吠一声。后面几天的行程,没有遇到这么好的地主,狗可是给我找了不少麻烦!

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就要告别了陪伴我四天的大森林,禁不住回身按下了快门

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这次国庆,我们7月环青海湖的队伍,有4人在东蒙(东北)转悠。TH也是独自一人,在小兴安岭骑行,小兴安岭在大兴安岭的东南面,正常情况下,比这边要晚降温,国庆期间秋色正浓;另外还有Isaac+1,两人参加了绿野的东蒙线7日团,与我的线路有叠加部分。
原本预计在这段与Isaac相遇的,但早过预计时间,还没见他们的车影,给他短信也不回,以为错过了。这时前方出行了一台红色的大巴,远在百米开外,就停住了车。我想这小子是在给我一个惊喜,已经做好了拥抱的动作。兴奋地骑上去,迷惑地发现车牌是“蒙M”,不是京牌大客,司机探出头来打招呼,寒暄了几句,没有Isaac的身影出现。后来才知道,他们从临江经八间房的沥青路到莫尔道嘎,刚好错过。
左边是岔去临江的小道,右边是去月牙泡的路,不想赶路,就没去了。

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小桥是从太平川过来,唯一能跨过这条额尔古纳支流的要道。

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这么大的牛犊还在吃奶?被三聚氢胺折腾时的年轻妈妈看到,估计会被气晕了——缺奶啊。

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第一眼的额尔古纳河,是这么的宁静!

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每次走下路边拍照,回来就忍不住对着SP8按几下快门,因此座驾就成了行程中上镜头最高的Model

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临近临江的时候,看到了很多这样的面包车,还有货车转入旁边的一条小道,甚至还有京牌的大货车。很是纳闷,看了这么多资料,这个方向过去,应该没有景点,也没有什么大的村镇,怎么会如此热闹?
后来与临江房东聊起,才知道有剧组在那边租了一片地方,拍摄《白鹿原》,已经一个多月了,快完成了,最后是火烧燎原。
白鹿原是地名,位于西安市蓝田县、长安区、霸桥区管辖之内。后因陈忠实的长篇小说《白鹿原》而名扬天下。小说《白鹿原》以陕西关中平原上素有“仁义村”之称的白鹿村为背景,细腻地反映出白姓和鹿姓两大家族祖孙三代的恩怨纷争。全书浓缩着深沉的民族历史内涵,有令人震撼的真实感和厚重的史诗风格。1993年6月出版后,其畅销和广受海内外读者赞赏欢迎的程度,为中国当代文学作品所罕见。1997年荣获中国长篇小说最高荣誉———第四届茅盾文学奖。后被改编成同名话剧、电影等多种形式。

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晚安!额尔古纳河

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9KM#
掌萌人 LV.1
2015-01-15 10:45
万堡包:DAY3 阿龙山-莫尔道嘎    10月4日
在晨辉中离开阿龙山
 

回望阿龙山小镇
 

木刻楞在这里已经开始出现
木刻楞俄罗斯族典型的民居,具有冬暖夏凉,结实耐用等优点。
木刻楞的建筑方法,主要是用木头和手斧刻出来...
回到原帖
听讲那个木刻楞屋子,要在石基与房子之间再支撑一个空隙,不然冬天太冷了,寒气会从地表渗进房子,哇,顿时好佩服生活在东北边境和俄罗斯的同志们!!
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